La presidenta Claudia Sheinbaum presentó el proyecto Olinia, una armadora nacional de vehículos eléctricos, la primera en el país, con diseño de ingeniería mexicana. Rosaura Ruiz, titular del Consejo Nacional de Humanidades, Ciencias y Tecnologías (Conahcyt), dijo que el plan es una opción de movilidad sustentable, segura y eficiente urbana.
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“Es un proyecto muy interesante (…) y, además, una gran oportunidad para ofrecer este tipo de movilidad en nuestras ciudades de manera eléctrica y cero emisiones (…), pero también ojalá venga acompañado de una cuestión de incentivos de infraestructura”, opinó para El Economista, Eugenio Grandio, presidente de Electro Movilidad Asociación (EMA).
Olinia fue dado a conocer en la conferencia mañanera del 6 de enero, en donde Roberto Capuano Tripp, coordinador del proyecto, informó que será un mini vehículo eléctrico que produce cero emisiones, cuenta con una batería de litio y se basa en una plataforma multipropósito.
Impacto de los vehículos eléctricos
Cuenta con el respaldo de la Conahcyt, y la participación del Instituto Politécnico Nacional (IPN) y el Tecnológico Nacional de México, quienes reclutaron especialistas en movilidad eléctrica y automotriz. La inversión inicial es de 25 millones de pesos, y el costo de las unidades estaría entre 90,000 y 150,000 pesos según el modelo, de los cuales se tendrán tres:
1.- Movilidad personal. Para jóvenes, madres de familia y usuarios de motocicletas; una alternativa más segura y económica.
2.- Movilidad de barrio. Para sustituir a los mototaxis, dando más seguridad, comodidad y costos operativos más bajos.
3.- Entregas de última milla. Para la creciente demanda de comercio en línea, con eficiencia y bajo costo.
“Una de las grandes ventajas es el que el coche eléctrico se ahorra hasta un 60, 70% en comparación con la gasolina en los recorridos; mucha gente dice ‘bueno, es que va a subir la luz’, sí, pero vas a dejar de gastar en gasolina y si comparas lo que gastas en gasolina con lo que se gasta la electricidad, si hay ahorros importantes”, mencionó el director de EMA.
Recalcó que es un aspecto positivo en la parte económica para las familias, además de que los autos eléctricos tienen una efectividad del 95 al 97% en la conversión de la energía en movimiento, mientras que, en un auto normal, además de que brinda la factibilidad de conectarlo a paneles solares; todo ello lleva a que su impacto ambiental sea menor, incluso dentro de las ciudades, como la CDMX.
“El problema es tener los millones de coches que tenemos contaminando en donde estamos viviendo los 20 millones de habitantes, con un coche eléctrico la fuente de emisión se puede mover a otro lado en donde no estemos todos respirando ese aire y en donde se tengan mejores condiciones y además se da la facilidad que si se reemplaza una fuente altamente contaminante por una sustentable pues todos esos coches eléctricos se vuelven más eficientes al cargar con esa electricidad a diferencia del coche de gasolina que mientras más recorre más eficiencia pierde en su tren motriz y más contamina”, explicó Grandio.
Los obstáculos
Con la adopción de este tipo de vehículos se ha mencionado la necesidad de construir cargas de estación comparándolas con el número de gasolinerías, pero este vehículo también puede recargarse desde casa.
El directivo recordó que “la presidenta hablaba de los enchufes en 110, cualquier eléctrico se puede enchufar en un conector cualquiera mientras cumpla con las normas mexicanas; es más conveniente cargarlo a mayores voltajes en lo que normalmente se llama el nivel 2 o 220 que permite que en una noche se puedan cargar las baterías de manera más rápida”.
Los autos eléctricos usan corriente alterna (AC) para cargarse, pero sus baterías almacenan corriente continua (DC). Respecto a la infraestructura de carga, datos de EMA señalan que, al cuarto trimestre de 2024 en las redes pública como privada, se contaban con un total de 45,055 instalaciones.
Eugenio detalló que casi en todo el territorio nacional es sencillo instalar carga nivel 2 en cualquier casa y hasta se podría poner un medidor separado para eso para los autos eléctricos por medio de un esquema que la Comisión Federal de Electricidad (CFE) permite con una tarifa comercial, una acción que resulta conveniente.
“Entonces de esa manera este se puede ir haciendo una transición a los coches eléctricos con la capacidad eléctrica que ya se tiene; claro que a medida que la gente quiera viajar con estos coches o tengas la flexibilidad también poder cargar de manera pública, también va a ser importante que la infraestructura de carga vaya creciendo, pero no es indispensable para que este tipo de movilidad avance”, destacó.
México en la industria automotriz mundial
La planta de Olinia se instalará en Puebla; Carlos Sosa Spínola, presidente de la Cámara Nacional de la Industria de Transformación (Canacintra) local, dijo que era un hecho que se instalará en el municipio de San José Chiapa, donde está la fábrica de Audi, para lo cual tendría una superficie por el orden de 462 hectáreas, de las ocuparía alrededor de 200. Sin embargo, la previsión del Gobierno Federal es que se tengan instalaciones en diferentes partes del país, para que el costo de transportación de las piezas no sea tan elevado.
Además de Puebla, los fabricantes de autos eléctricos se encuentran en el Estado de México, Coahuila, San Luis Potosí, Jalisco y Nuevo León. “Yo creo que somos uno de los actores más relevantes en la cuestión de manufactura de autos eléctricos no solo en la manufactura, sino también en el tema de autopartes; mucho de ellos nos ha posicionado como el tercer exportador más grande del mundo y uno de también los más importantes en la cuestión de la manufactura de autopartes”, refirió Grandio.
Los tratados internacionales hacen al país uno de los más importantes en el tema de fabricación, también por la cadena de suministro, habilidades y capacitación de la fuerza laboral. En el tema de ventas de autos eléctricos, datos de EMA al cuarto trimestre de 2024 señalan ventas de 31,293 unidades de autos eléctricos, lo que representa un incremento anual del 37.02% en comparación con 2023.
Adopción de vehículos eléctricos
En México, algunos autos eléctricos, dependiendo la marca, no pagan tenencia, además de la verificación, por lo que las unidades 100% eléctricos obtiene un engomado de exento, que permite manejarlo incluso en contingencias ambientales; sin embargo, falta informar más a los consumidores de sus beneficios.
“La verdad es que las soluciones existen y tienes casos en países como Costa Rica donde la opción ya es el 14%, China con 60%; a lo que deberíamos de aspirar como Noruega que ya está arriba de los 95, 96% de adopción entonces muchos este entendimiento del usuario de los beneficios del coche eléctrico y razón por la que asumir como las nosotros surgen”, explicó el director de EMA.
Expone que antes eran coches caros y parade ciertos segmentos “ahora ya hay alternativas de todo tipo de precios, modelos y tamaños, entonces mucho es ir conociendo la tecnología”, y proyectos como Olinia, que trae grandes oportunidades de negocio al país, de acuerdo con Eugenio Grandio.
Con información de Miguel Hernández
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